在新动力汽车阛阓繁盛发展的今天，浮滥者关于纯电汽车的电板性能和使用寿命的暖和过活益普及。许多一又友皆曾问过这样一个问题：纯电汽车的电板用深远行不成？若是不成了，换电板是不是很贵？这种慌乱感不难交融，毕竟在手机使用历程中，群众皆有过访佛的体验：起首性能出色，但2-3年后，电板续航初始清醒下跌，令东谈主感到轻浮。
那么，电板的这种“老化”表象究竟是怎样回事呢？其实，电板的充电与放电历程是一种可逆化学反馈。咱们不错简便地将这个历程交融为：充电的历程就像是每天早上把100只白鸽放出去溜，而放电的历程则是傍晚它们飞追念。但是，跟着时候的推移，迟缓有些白鸽被捏走了、生病了或者迷途了，不再追念。这就像是“锂离子”在反馈历程中被“捏走”了，不再参与反馈，从而失去了“固化电能”的才略，导致可存储的电量天然减少。
关于电板来说，除了充放电的速率、功率和安全性能外，其“使用寿命”亦然用户极为暖和的一种属性。在工程上，咱们主要通过两个参数来评价这一特点：一个是“用了多久，充放电若干次”，另一个是“朽迈了若干”。
一般来说，汽车的联想寿命是十年二十四万公里。以一台标称续航为600公里的汽车为例，实质详细续航打8折后为480公里。那么，在这24万公里的使用历程中，电板需要完好的充放电500次。在这个水平下，电板在生命后期衰减到80%是很常见的表象。
但是，80%的续航水平可能并不如咱们想象的那么乐不雅。以二手iPhone为例，那些“对峙不了一天，体验极差”的老机器，电板健康度经常也在80%以上。换算到汽车上，480公里的实质续航缩水到380公里，意味着原来每周末充电一次就饱胀了，但目下可能在使命日也需要多充一次电，远程行驶时则可能需要更多地安排做事区充电。这还莫得探究到电板的充放电特点：实质电量越低，电板的充放电功率越小。你是否有过这样的资历：老平板电脑明明电量浮现还有50%，但一绽开游戏APP就片刻自动关机了？这便是因为电板老化后实质电量很低，而绽开游戏APP所需的功率又过高，超越了电板的“可放电功率”。
总之，电板老化带来的问题极多。那么，若是说80%是常见的电板衰减水平，那么优异的水准应该是若干呢？
这就不得不提到祥瑞最近的一次直播行为了。在此次直播中，祥瑞展示了神盾短刀电板的优异性能。他们进行了两项蹙迫的测试：
对一块神盾短刀电板包进行了完好的921次充放电轮回测试，这足以撑持整车好意思满40万公里的行驶里程。
让一台星河E5在高温、高寒、高湿等极点环境下进行了30万公里的持久测试。这个测试里程如故超越了市面上的主流联想寿命。按照平常家庭一年行驶1万公里的表率来联想，这足以让你开上30年！除非是网约车等高强度使用场景，不然很难达到这样的里程数。
测试截止也至极令东谈主激越：在资历了921次充放电轮回后，这块电板的健康度仅衰减了90.5%，比市面上的主活水平超越了一大截。同期，在行驶了30万公里后，拆解电板包发现其结构依然完好无损，里面莫得任何灰尘异物或其他问题。
更值得一提的是神盾短刀电板的电芯轮回寿命确实水平达到了3500次，折算成里程则超越100万公里！这意味着一块电板饱胀跑两代车问题不大。关于祥瑞直播中的这两项挑战来说，“简便”二字省略如故不及以态状其粗略搪塞的程度了。
那么，神盾短刀电板为何能作念到如斯出色的水平呢？与市面上的主流电板比拟，它究竟给与了哪些激烈的时期呢？
这主要归功于两个“形而上”的意见：自研和“短刀”联想。
最初是自研。若是你能交融燃油时期“发动机是汽车的腹黑”这一说法，那么你就能交融“电板关于纯电汽车”意味着什么。家里的装修不错买“大牌”产品和电器，但它们的尺寸是否合作、形势作风是否息争则取决于你最终的联想理念。不异地，在新动力汽车范围，“拿来主张”天然粗略，但信得过能让电板涌现出最大后劲的照旧自研。只须通过自研中枢部件才调确保一台汽车的中枢肠能具有竞争力。
祥瑞早在2015年就初始在三电范围进行布局并笼罩全产业链。自2019年于今如故在电板范围插足超越1100亿资金。从起源的锂矿、冶真金不怕火到电板的联想拼装、充换电再到电板回收，祥瑞如故好意思满了全产业闭环。
其次是“短刀”意见。你对着窗外大吼一声200米外还听得见但500米外就听不见了——旅途越长损耗越大这个料想很好交融对吧？电板亦然如斯。电板的正负极之间的距离实质上便是离子、电子要跑完的旅途。转变旅途越长电板内阻越高，发烧量越大，作念功的能量越少，截止越低，同期电板还具有更大的安全隐患。
而“短刀”这一瀽瓴高屋的想路则让神盾电板得到了属于我方的时期内核。因为发烧量低、化学反馈更踏实，是以神盾电板的寿命天然就长了。
天然神盾电板还有更多的联想细节，比如里面给与了湿法双涂层隔阂，柔韧度更佳，在进行穿刺时，电板更回绝易断裂，且残害孔径小，短路面积小；比如给与了氧化铝等耐热涂层，访佛在正负极间添加“梗阻带”，不错让电板在进行更严苛的针刺时不易收缩，幸免发生热失控，隔阂热收缩性能更优等等。
内核意见加上外围的优化联想使得神盾电板赢得了军工级的才略。在此次直播之前，它如故在中汽中心进行过愈加残暴、号称犀利的测试：针刺测验、动态海水+腐蚀浸泡+极寒炎火+高频刮底盘+26吨超重物碾压+单包侧柱碰等等极点环境下皆进展得轻粗略松、毫发无损。
说了这样多，你可能会认为“不照旧在说电芯”吗？那么祥瑞自研的意旨到底体目下那里呢？谜底便是CTB（Cell to Body）时期。
群众皆知谈电板清贫，合并级别的纯电汽车要比燃油车重300-500kg。而全车最便捷吩咐电板的场所就在底盘。许多一又友可能认为这不是要点低了更稳吗？但实质上因为底盘过重，在过弯、避障的时候，操控性会受到很大影响，其极限与悦目性皆会成为问题。而自研电板作念集成后的CTB时期则将电板行为车身结构的一部分，你不错交融为原来底盘车身和电板是“两个东西”，如今情投意合了。这样一方面不错去撤退许多不消要的部件，松开分量，同期增大乘员舱的空间；另一方面也能大幅普及整车的中枢力量，从而在碰撞时提供更好的安全性。
讲到这里，咱们再去看星河E5这款车就显得至极确实了。阛阓上许多一又友挂念的冬天续航缩水问题、夏天太热自燃的问题、碰撞安全问题以及老化以后不值钱的问题，在星河E5上皆不存在。
是以，你还怕什么？
星河E5如故于8月3日上市。从微不雅层面来看，它是祥瑞的一款产品；但从宏不雅层面来看，它通过神盾短刀电板解释了“纯电不成”是一个伪命题。将来新动力阛阓，群众只需暖和“产品体验”即可。动力鼎新的程度，行将进入下一个阶段了。
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