最近国内新能源汽车商场可谓捷报频频，继4月上半月国内新能源汽车的零卖浸透率初度提升50%后，5月第三周新能源结尾上险浸透率也碎裂50%，完了了新能源汽车浸透率双破50%。
而新能源汽车越来越受宽贷的原因，最繁多的原因是省钱，如今油价居高不下，新能源车又具备省油或充电低廉等等属性，能减弱用户的用车费本。
然而，这看似高贵的新能源汽车商场，实则感触万千。前段时期就有新闻报说念小米SU7保费超玛莎拉蒂，而更早之前还有新能源车投保难、保障公司拒保等等的问题。那么开新能源车确切省钱了吗？
新能源车保障费深刻比油车贵
指引价29.99万元的小米SU7 Max保费在8000元附近。然而指引价为65.08万~101.88万元的玛莎拉蒂Grecale基础版的保费则惟有6000元附近。小米SU7保费果然提升百万级的玛莎拉蒂，而事实上这并不非个例，而是新能源汽车商场的深刻状况。
从油车换到新能源车的车主们应该齐感知到，电车保障费深刻比油车贵，况兼贵的不仅仅少许点。
以比亚迪汉DM-i冠军版为例，裸车价20万，保费亦然8000，而同级别同价位的丰田亚洲龙，保障费也就4000附近，电比油贵了快要一倍。
这主如果因为电车的维修费比油车高太多了，以往“天价维修费”这几个字只会出咫尺超跑或者百万级豪车身上，但现鄙人到10万块的新能源车，也时时被曝出天价维修费。
首当其冲的是电板，咫尺大部分新能源车的能源电板包单件零整比所有齐在30%-50%，也即是换电板价钱大要占车子售价的3-5成。一台20万元附近的电动车换电板的价钱大要在6-10万附近。因此不少车主吐槽，省下来的钱临了齐拿来换电板了，换电板还不如换车。
但这还不是最贵的，咫尺许多新车齐在用的一体化车身结构，像特斯拉Model Y、小鹏G6等等，原本油车时间的车身结构件是一块一块焊合而成的，损毁的部位直率替换再行焊合就行了，但一体化车身只须略微撞了凹了少许，就得整块再行换。
2022年2月就有一位Model Y车主在倒车时撞到墙角，导致车辆后车身受损，被特斯拉理赔东说念主员奉告，后减震包撞坏了，维修费快要20万元。该车主随后吐槽称，新车才28万元，还不如报废。好意思其名曰制酿资本更低车子更低廉，况兼更安全，却十足没议论猝然者后期的维修资本。
恰是因为如斯，新能源车保障费比油车贵不是十足没专诚义事理的，而还有少许即是无人不晓了，尽管新能源汽车行业仍是发展到的新的阶段，技能履历了多轮迭代，但于今法例新能源车自燃事件依然频频不断，可见保障公司承受了巨大压力。
新能源车省钱如故费钱？
除了高价的维修费和保障费除外，新能源车让你用钱的方位还有不少。
比如折旧费，新能源车保值率低早已成为共鸣，2023年保值率最高的保时捷Taycan，一年保值率也惟有77%。大大齐纯电车型三年保值率不提升70%，大齐惟有60%-50%以至更低，超越于开三年折一半。
况兼现如今，电车更新换代速率有多快宇宙有目共睹，上半年刚出下半年就停产少许齐不夸张，二手车商不少电车也齐砸在手里了。再加上频年来新能源汽车商场价钱战打的火热，二手车价钱愈加顶不住。更别说车主想要卖车，注定是血亏。
还有即是新能源车的轮胎也要比油车贵不少，Model Y原厂轮胎换一条要2000，群众ID.3，才10多万的车，高配车型换一条轮胎也要1800元附近。然而，哪怕是BBA豪华品牌的车子，一条轮胎1千露面齐仍是很可以了。
这是因为新能源车的加快智力强，如果换成低廉的轮胎，噪声会变大，轮胎磨损会变严重，然后性能会打折，续航会镌汰，换轮胎的频率也高了，是以贵有贵的事理事理。
临了少许是宇宙感知最弱，但却最费钱的，那即是开新能源车外出猝然更时常了，因为宇宙齐知说念开新能源车省钱，油车的百公里差未几80块附近，对比新能源车纯电行驶100公里也才十几块钱，用家充的可能才几块钱，这不超越于不要钱么。
是以车主不醉心油价，开车外出猝然的频率也更高了，那无形中花出去的钱也就比开油车的时候更多了。
从名义看，新能源车确乎有许多比油车更值得买的方位，排放少、平顺稳重、智能化更好、功能性更强等等，但买新能源车之前，宇宙如故有必要认清少许，开新能源车真不一定就比开油车更省钱。
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