2007年9月的法兰克福车展，寰球集团作念出了一个“违反祖先”的决定：推出了车型代号为5N的量产版Tiguan。这是一款紧凑型SUV，并不是欧洲车企们珍爱的巨大威猛格调。
竟然，这款车照旧推出就被寰球狂热的车迷们追着骂，但令东谈主没思到的是，商场却给出了另一种响应：卖爆了。三年后，这款车齐世界产上市，即使涨价5万也供不应求。从此一代神车享誉全球，口碑和地位更胜咫尺的特斯拉Model Y，它即是途不雅。
2016年，基于寰球MQB平台的途不雅L亮相，其在性能和体验上有了质的飞跃，深受年青破钞者的喜爱。绝不虞外，途不雅L不绝了途不雅的据说，成为国内寰球的“史诗”级车型。
2024年北京国际车展前夜，途不雅L Pro横空出世。搭载了“Pro级”的智能化建树，其智能化水平即使比较主流电车也绝不逊色，致使在智驾等方面还有所胜出。因此途不雅L Pro被媒体和用户誉为史上“最理智的油车”。
不外仍有东谈主疑问，在电动化期间，确切有必要让一台油车理智起来吗？油车的智能化究竟能达到何种高度？途不雅L Pro不错不绝其过往的据说吗？
油电各占半壁山河
电动车确切很快将全面取代燃油车吗？
就怕即使是最乐不雅的电动车爱好者也无法给出确定谜底。就连一向对环保最为激进的欧洲，也在暂缓其电动车狡计。比如英国就将此前的燃油车禁售令从2030年推迟到2035年。同期欧盟文告，无穷期推迟2035年全面淘汰燃油车狡计。就连特朗普也在竞选宣言中也建议要复旧燃油车发展。
何况就算在电动化最为马上的中国，新动力车也并未像思象般横扫一切。凭证工信部数据，2023年全年汽车产销差异齐全了3016.1万辆和3009.4万辆，新动力汽车产销差异完成了958.7万辆和949.5万辆，新动力汽车浸透率仅为31.6%，燃油车仍占大头。
乘联会文牍长崔东树曾公开示意，唱衰燃油车咫尺不太相宜。因为从破钞需求来看，千般车型齐有我方的使用场景。尤其是对芜俚破钞者来说，他们的使用场景波动性比较大，黑白途齐有，燃油车才是愈加相宜的弃取。
由此可见，尽管电动化是趋势，但电动车依然存在受限条目。比如续航里程、充电时期和充电智力等。此外，与燃油车比较，电动车在保值率上也处于劣势。何况在资料、高原等用车条目尖刻的地区，燃油车具有不行替代性。事实上，中国好多首购用户，出于各种原因如故兴趣燃油车。
业内有不雅点以为，当新动力车浸透率达到50%支配时，燃油车和新动力车将处于对持阶段，各占半壁山河。在北京车展上，多位自主品牌认真东谈主对媒体示意，他们将保管燃油车约30％～40％的商场份额，不会盲目追求全面电动化，而是安妥商场需求，水到渠成。在有燃油车商场需求的时候，不会全面停售传统燃油车。
“燃油车咫尺依然是车市刚需。81%的中国度庭惟有一辆车，一辆车的家庭势必是买燃油车。”靠近正在变革的中国商场，上汽寰球总司理贾健旭的顶住是“油电同进”，而这个顶住的诀窍之一就在于“油电同智”。
在公论场，智能电动车成了流量担当，燃油车似乎与数字化、智能化绝缘，但上汽寰球不信邪。在许多车企把研发干与到新动力汽车界限时，上汽寰球却一手干与研发新动力时间，一手在燃油车上保持了很大的干与。试图以一个「油车智能化颠覆者」的变装扭转东谈主们对燃油车智能化进程低的刻板印象。
作念油车智能化颠覆者
人所共知，把油车智能化并不是一件容易的事情，致使在不少东谈主看来是一件不行能的事情。那么上汽寰球能奏凯吗？他们这样作念的深档次原因又是什么呢？
其实，在燃油车仍然占据半壁山河的中国汽车商场，上汽寰球尖锐地相识到，好多破钞者既思要一台油车，又不但愿我方的燃油车在智能化太过期。关于车企而言，这既是挑战，亦然机遇。如若有车企大约研发出一台智能化能力拉满的燃油车，不仅不错填补商场空缺，在无比内卷的中国商场开拓一条新赛谈，何况还不错引颈燃油车智能化的波浪。
在上汽寰球看来，燃油车智能化进程低是不行遁入的履行，亦然诸多燃油车用户期待车企去处置的痛点。四肢一家有着40年历史的合股车企，上汽寰球显然知谈该如何去处置用户的痛点。于是寰球的工程师们便将视力投向了一代神车途不雅L。
工程师们的方针很毛糙，一定要研发一款历史上从未有过的最智能的燃油车。透彻更动东谈主们对燃油车智能化进程低的偏见。经由不懈地死力，他们最终作念到了。
2024年北京车展，途不雅L Pro一亮相就成为全场最靓的“仔”，被媒体称为史上“最理智的油车”。在智能化的加持下，途不雅L Pro如虎添翼，颠覆了通盘这个词行业，也透彻更动了用户对油车智能化的领路，其智能化能力与电车比较绝不逊色，为用户带来了“油电同智”的智能科技新体验。
上汽寰球官方致使声称，途不雅L Pro在智能化上不错吊打BBA，其智能化水平上足以与高端品牌的Q7和X5相比好意思，建树更是全面碾压了豪华初学车型的Q3和X1。简而言之，途不雅L Pro的智能进程要朝上燃油车内部通盘的豪华品牌，是“80万以内智能化最出色的燃油车”。
不外潜在用户仍有费神，途不雅L Pro确切如官方声称的那般“理智”吗？其智能化能力究竟若何？
推出史上“最理智的油车”
与其它油车不相似，途不雅L Pro生来就是为了智能化。途不雅L Pro搭载了全新的Pro级的平台架构，这一架构的先进性让途不雅L Pro在智能化进程上达到了前所未有的高度。
途不雅L Pro的理智当先体咫尺智能座舱上，其继承了15英寸中控屏、10.3英寸数字样子、w-HUD平视涌现，对比国外版车型，国产版还加入了11.6英寸副驾文娱屏，是寰球通盘车型中当先搭载的，集安全性、文娱化、情景性于一体，复旧在线电影、音乐、手机投屏，还复旧劝诱蓝牙耳机，主驾副驾互不骚扰。更紧要的是，途不雅L Pro是上汽寰球初度搭载高通8155车规级芯片的燃油车，搭配12GB 运存+128 GB 内存，复旧多屏联动和5G通讯，齐全了6屏交互数字空间，复旧V Mate智能助手、科大讯飞的语音系统、车载微信、智联控车、、、场景引擎、车谈级导航、影音文娱等功能。
其中，舆图导航功能，途不雅L Pro全系标配AR实景导航，这是上汽寰球初度搭载该功能，通过原车自带的行车纪录仪及时捕捉真正画面，并会通舆图导航的引导信息，在数字样子上呈履行景导航画面，让你不再错过路口。再比如车机互联，途不雅L Pro复旧无线CarPlay、CarLife和HiCar齐给到了破钞者，知足通盘破钞者的手机劝诱需求。
除了座舱的智能化，途不雅L Pro如故上汽寰球首款搭载IQ. Light高分辨率耀眼投影大灯的车型，单侧大灯可达25600投影像素。这使得途不雅L Pro领有专属的车谈照明功能，它不错让车谈等宽的“光毯”铺满本车谈。同期，它还复旧窄路示宽、迎宾投影灯效、随动转向和动态灯光赞成灯功能。
固然，途不雅L Pro更理智的所在在于智能驾驶。上汽寰球此次蚁合大疆车载，为其配备了L2++级的高阶智驾功能。这在当下的燃油车商场，险些是唯独份的存在。大疆车载认真东谈主沈劭劼曾在岁首的百东谈主会论坛示意，大疆车载不是在“芝麻上雕花”，而是在“西瓜上雕树林”，主义是要齐全“油电平权”，让油车也不错搭载智驾。这个理念显然与上汽寰球的“油电同智”一口同声。
凭证官方讯息，途不雅L Pro搭载的IQ. Pilot智能赞成驾驶系统，由大疆车载团队基于中国非凡路况针对性研发。这套系统继承了惯导双目纯视觉决策不错一键开启0-130km/h范围内的L2++级驾驶赞成功能，可豪放齐全拨杆变谈、智能加塞应付、近距离跟车、智能避障、大车躲闪等一系列功能。
恰是在全套的智能化建树的加持下，途不雅L Pro成为了燃油车出身100多年以来“最理智的油车”，也再行界说了全球燃油车智能化的新尺度。
更懂中国东谈主的途不雅L Pro
一直以来，寰球及秉持“在中国，为中国”的理念，途不雅L Pro完满的体现了这少许。
从2010年途不雅国产化算起，途不雅系列在中国已经走过了十四个年头。这十四年来，中国汽车发生了雷霆万钧的变化。从一个燃油车的奴婢者，形成了电动智能汽车的先驱。
与此同期，中国商场的破钞者亦然对电动智能汽车最抉剔和最明锐的破钞者。为了知足中国破钞者的需求，途不雅L Pro国内车型作念了许多原土化更动。比如国产版加入了11.6英寸副驾文娱屏，使用了科大讯飞时间加持的语音交互，搭载了腾讯车载微信，以及与大疆车载勾通推出的原土化的高阶智驾系统。
本年是寰球汽车入华40周年。有东谈主说，40年前是寰球带中国，40年后是中国带寰球。在途不雅L Pro身上，外界则看到了另一种可能：两边像跳华尔兹相似，了解并掌捏着彼此的节律，从而一谈跳出了最炫主义跳舞。
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